“节能车销量在总销量占比要在年达到50%。”
“至年，传统能源动力乘用车全部为混合动力。”
近日，《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版本发布，上述所说的正是其中两点关键的信息，这意味着在未来很长一段时间内，混动车将会越来越多，在汽车市场中愈发重要。节能减排是大势所趋，在过去，SUV因为体型大、风阻大、对动力要求更高等因素往往油耗偏高，而更高效的混合动力，对SUV来说无疑是绝佳的搭配。
其中，搭载丰田第四代THS-II双擎混动的威兰达双擎可谓是树立起混动SUV的标杆，即使市场上的混动SUV越来越多，但威兰达双擎凭借其多重优势，标杆地位将难以撼动。
23年电动化技术革新
THS-II双擎混动黑科技
论混动技术，丰田无疑是高阶玩家。业界流传“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它”，丰田混动的地位可见一番。作为混动的先驱，丰田早在年，就推出了世界上首款量产油电混动车型PRIUS，也就是说，丰田的混动技术不算PRIUS诞生前的大量前期研发，从真正推出市场算起，也已有多达23年的技术积累。这23年里，丰田混动技术不断革新、进化，目前已推出第四代THS-II双擎混动技术，也积累了超过万的用户基础。
丰田的混合动力系统被称为“双擎”，同时拥有“发动机”和“电动机”两大动力源。其中，“电动机”不是辅助装置，它可以单独用来启动和对车辆进行加速。
目前市场上的混动多是串联式混动和并联式混动，而丰田的双擎混动则是更精密，更高效的混联式混动，其通过行星齿轮结构和PCU的智能高效控制，让发动机和电动机在全速域都可以实现协同工作，并依靠强大、复杂的运算达到最佳的动力输出配比，在享有常规动力车型的直接感和平顺性的基础上，带来常规动力车型不可企及的燃油经济性和动力性能。
以威兰达双擎来看，搭载丰田最新的第四代THS-II双擎混动系统，并采用了更大排量的2.5L自然吸气发动机，系统综合最大功率高达kW（四驱版kW），动力输出比同级别的皓影混动（kW）和途岳2.0T（kW）都要更强，但百公里油耗却是更低的4.6L。
技术+服务全面保障
混动用车无忧
除了动力性能和油耗上的卓越表现，混动的品质和可靠性也同样非常重要。尤其是对于靠北的河北来说，在冬天极寒的天气下也要保证混动系统的可靠性。其中，电池无疑是关键，丰田可是把“双擎电池不需要特别维护，与车辆同寿命”作为目标的，在丰田双擎的用户中，甚至有行驶万公里不换电池的“奇迹”。
威兰达双擎的THS-II双擎混动系统除了采用最新开发的，安全性和稳定性都更高的镍氢电池，还通过智能冷却系统将电池保持在恒定温度，以及浅充浅放的策略等方式保证电池始终维持在绝佳的状态。
其实，丰田双擎车型销售了23年，全球卖出了万多辆，这些车奔跑在全球各个角落，各种地域高低、各种气候冷热的环境，已证明了其极强的适应能力和可靠品质，不需要特别照顾它，该怎么用就怎么用。
广汽丰田双擎车型还曾征战过极寒极热环境来进一步验证品质可靠性，在零下46℃的根河、45℃高温的吐鲁番这跨越90℃的征程始终没有出现混动系统电池方面的问题。加上广汽丰田为双擎车型推出的“不限年限、不限里程”的“电池无忧计划”，保障服务也更可靠，无疑将进一步消除消费者对电池方面的疑虑。
转为混动的打造的E-FOUR
更高级的混动四驱
威兰达作为一款城市SUV，其最大卖点就是罕见地搭载了三套四驱系统。其中，不得不提的就是威兰达双擎专属的E-FOUR电子四驱系统。该系统由前后双驱动电机组成，前电机最大功率88kW，最大扭矩牛·米，后电机则为40kW/牛·米。由于通过独立电机来驱动后轮，所以省掉了传统四驱系统中连接前后桥的中央传动轴，因此相比CR-V混动的传统适时四驱系统传动效率更高，动力分配响应更快。
除了更高效的动力分配，E-FOUR电子四驱的前后轴动力能够在:0与20:80灵活切换，必要时后轴可以分配到80%的扭矩，做到像后驱车一版的灵活操控。操控性更好的同时还兼顾一定的通过性，E-FOUR电子四驱独有的TRAIL模式可以通过控制空转车轮实现脱困，保证了作为四驱SUV的通过能力。
对于这套专属双擎的E-FOUR的魅力，消费者的投票最有说服力。在目前累计的威兰达双擎销量中，47%是E-FOUR电子四驱。
TNGA架构+THS-II双擎+E-FOUR电子四驱，三大法宝，让威兰达双擎的驾乘品质得到全面跃升。这也正是丰田造混动车的初衷，不仅追求低耗油量和低排放性能，还通过打造能让人感受到驾驶乐趣、富有魅力的汽车，满足更多人的多样需求。
全系标配7气囊
全面而周到的防护
《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版本提到“安全、高效、便捷、经济、绿色”将成为人们出行消费需求升级的主要方向，把安全放到了第一位。而出自于TNGA架构下GA-K平台的威兰达，安全方面表现尤为突出。
威兰达的车身采用全新TNGA高刚性GOA车身，大面积使用超高强度钢，多个零部件铝材化，并采用全新TNGA车身焊接制造工艺以及高强度结构胶，实现更高安全性和更稳定的行驶性能。
在主被动安全配置上，威兰达更是毫不含糊，全系标配7个安全气囊、TPWS胎压监测系统等主被动安全配置，除入门车型外皆配备的TSS智行安全也达到了准L2级自动驾驶级别，提供更安全、更便捷的驾驶体验。
全方位优越的威兰达双擎也提升了威兰达整个车系的魅力。在0年中国汽车用户满意度测评（CACSI）中，威兰达获得0年市场