在白雪皑皑，最低气温可达零下40℃的内蒙古大兴安岭原始林区，有一趟运行了20多年的次列车。它票价低、站站停，成为大雪封山后，林区百姓走出大山，购物、就医、上学，最最重要的交通工具。
次列车——中国最北部的百姓“生命线”清晨6点20分，披着月光的内蒙古根河市满归镇，因为早起赶车的旅客而热闹了起来，旅客买票、进站、上车。
次普通旅客列车，从满归站开往海拉尔方向，常年往返于中国最北部的牙林铁路线。牙林线沿途人烟稀，居住分散。每到冬天大雪封山的季节，次就成为沿途百姓出行的唯一交通方式。
次列车途经的城镇，冬季平均温度低于零下30℃，再加上列车不是空调车体，车厢供暖就全靠乘务员烧煤来保障。
齐齐哈尔客运段海连车队列车员李旭森：
每次开车第一件事，就是把锅炉整好，把温度整好，让车厢暖和起来，让旅客感觉热乎起来。
全程硬座票价37元每公里7分钱
次列车行驶线路长达公里，全程硬座票价为37元，平均下来每公里仅为7分钱。
旅客张女士：
我是从牛耳河到金河，只要是上金河、根河，都是坐这趟车。这趟车2块钱，你要打车的话，要花块钱，你要总打车，老百姓也打不起。
次列车沿途有众多零散聚居的村镇，其中三分之一的停车站点都是旅客乘降点，有的乘降点甚至只有一户人家。火车因为站站停车，虽然时速只有40公里，却给林区百姓带来了很大便利。
旅客金女士：
每次带老头看病，就等这趟火车。或者上别的地方，也就上这趟火车。没这趟火车，出不去啊！
近几年，这趟慢火车也帮助越来越多的家庭，将孩子送到牙克石市等地求学，它也成了很多沿途村镇学生的大校车。
旅客小石：
我家是阿龙山的，学校在牙克石，每个月三天假，回来就坐这趟车。要是没有这趟车的话，从阿龙山回到牙克石就非常困难。
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监制/杨继红主编/张天宇
编辑/王烁
?央视新闻
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