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TUhjnbcbe - 2024/12/22 18:30:00
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据中央广播电视总台中国交通广播《交广会客厅》报道:12月14日,虽然已是中午时分,在内蒙古自治区呼伦贝尔市根河市满归镇的街道上,依旧行人寥寥,仅有的几个人也缩着头插着手快步前行。

“今天零下43度,喘气都呛嗓子,哪有人还往外跑?但是我们必须得出来上道作业,这种天气钢轨容易变形。”海拉尔工务段满归线路维修工队工长李建军带着伙计,一边往轨道车上搬动工具一边说道,几句话说完,帽子边上马上起了一层白霜。

满归镇属寒温带原始林区,位于大兴安岭腹地北部牙林线终点,每年封冻期天以上,入冬以来,满归的气温接近突破零下40摄氏度,而今天已达到零下44摄氏度,低温天气下,轨道线路易产生冻胀变形,对列车运行安全带来影响,所以,李建军和伙计们必须要上线测量,更换垫板。

满归是中国铁路的路网末端,海拉尔工务段金河线路车间满归维修工队守护着牙林铁路最后的31公里线路,李建军和他的11名工友,要乘坐轻型轨道车外出作业,这种轨道车的车速只有30公里每小时,所以十多公里的路程,要走上半个多小时。

为了御寒,李建军和工友们都穿了两层棉袄棉裤,尽管这样,衣服也是一下子就透,李建军只能不停的干活,来抵御寒冷。“这种天气,喘气呛嗓子,走路冻屁股。”李建军打趣地说。

到了作业地点,从车上搬下液压拨道器、内燃扳手、涂油机、防寒垫板,由于气温太低,内燃工具打不着火,李建军拿出备用工具,由于每次外出作业要带上两套工具,这些工具加起来足有一吨重。

测量线路是细心活儿,眼到、手到,不能有马虎大意,测量数值要精确到毫米,李建军趴在冰冷的钢轨上看平直度,脸贴上了钢轨,冰得像针扎一样疼。

从早上9点到下午14点,李建军和伙计们走走停停,不停地站起、蹲下,到了饭点,他们把车开进避让线内,从车里取出准备好的暖壶,泡上方便面简单吃个午饭。李建军招呼大伙快点吃,这种温度,一会儿面就凉了。

李建军在这里工作30年,线路上的每处冻害情况都了如指掌,这样的极寒温度对他来说也只是“常温”,网上流行的那些泼水成雾视频,他也不觉得有什么稀奇,也没有去尝试过。“到了三九天,气温更冷,钢轨变化还会更大,特别是公里那,要重点检查。”李建军在小本子上一笔一划的记录着。

中国交通广播:高雅通讯员:张学鹏徐鑫

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