（央视财经《天下财经》）数九寒天到底有多冷，到了内蒙古呼伦贝尔你就知道了。K次列车是从内蒙古满洲里市开往根河市的一趟旅客列车，途经的很多站点都在大兴安岭林区。在冬天，大兴安岭林区夜间的温度经常保持在零下30度左右，乘坐这种低温下运行的列车会是怎样一种体验？
01:56记者阮超：在两节车厢的连接处，我们发现，这里有个一厘米左右宽的缝隙，那么外界的冷空气会通过这道缝隙进入到这里，使得这里的温度基本跟外界保持一致，那么这也意味着两节车厢之间的温度经常保持在零下三十度左右，温度最低的时候能达到零下四十多度。在我说话的时候，大家也会发现，口中的哈气非常多，同时在车厢门口的窗户上也结上了厚厚的冰霜。
过低的温度使得旅客很少在车厢连接处停留，但也正因为这里温度低，旅客有时会将一些东西存放在这。
记者：这是什么？
乘客王志良：冻梨。
记者：你为什么把它放在这个地方？
乘客王志良：放在里头（车厢），它不就化了吗？
记者：这儿比较冷。
乘客王志良：对。
为了降低冷空气对车内温度的影响，列车员给车厢门的缝隙都贴上了胶条，并在车厢内所有窗户都粘上塑料布。
K次列车长贺艳华：如果不蒙这层塑料布，我们车内的温度在同等供暖的条件下，要下降十度。
由于K次列车车型比较旧，还在采用烧煤的方式取暖，每节车厢都有一个锅炉。列车员半个小时就得加一次煤，车外温度越低，煤的消耗量就越大。
K次列车员周海堃：最低是十六度达标，但是我们一般车内都达到二十多度左右。
乘客耿民静：温度还行，你看现在穿这衣服，不太冷，挺暖和。
供稿编辑：蒙佳慧（实习）
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