本文转自：中国铁路
春节期间，在万家团圆的时刻，小站上、大山中、隧道里、深井下，却有无数铁路人默默坚守的身影。近期，央视持续聚焦坚守岗位的一线铁路职工，用镜头记录了他们守护春运铁路运输安全畅通的故事。
一个“正”字有多长
地处山西吕梁山深处的柳林河的铁路值守点，这里吃粮靠背、出入靠腿，群山环绕，几乎与世隔绝。在如此艰苦的条件下，有3名铁路线路工常年驻守，担负着太兴铁路16公里线路的巡护任务。
2月13日央视《新闻直播间》
柳林河值守点管区内共有4座桥梁、10条隧道，铁路曲线多、坡度大，保护任务很重。每天，中国铁路太原局集团有限公司柳林河值守点线路工李三保和工友们都要对线路进行巡检。每次查完一段，他都会在钢轨一侧写上“正”字的一笔，作为安全检查的记录。“正”字的背后，是每天16公里的徒步、近万次的弯腰甚至跪卧。这样的工作，李三保17年来始终坚守如一。
毛南山乡的高铁打隧人
九万大山4号隧道全长15.5公里，是建设中的贵南高铁最长的隧道，地质情况复杂，开挖难度极大。春节期间，正值一年中最冷的季节，大山寒气逼人，而隧道内却是热火朝天。
施工人员要面对的是大山内部的高硬度和新岩层，只能采用钻孔爆破的方式逐步推进。毛南族小伙子谭富康是4号隧道风枪作业手，他的家就在九万大山深处。年隧道开始建设后，他就主动报名参加建设，从学徒干起，3年时间，他已经成长为开发班的班长。
2月12日央视《新闻直播间》
高铁线上的跨界“林管员”
高铁桥隧工是铁路部门专门巡查高铁沿线环境安全的工种，在合福高铁沿线，60多名桥隧工却“跨界”兼职当起林管员。
合福高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京港台通道的主要组成部分，其中75公里的线路穿越武夷山国家级自然保护区。中国铁路南昌局集团有限公司南昌高铁基础设施段的60多名桥隧工组成了巡防队，他们的日常工作就是翻山越岭巡查线路，消除铁路沿线的安全隐患。
2月10日央视《新闻直播间》
“铁猴”班组攀岩走壁搜山扫石
黔桂铁路穿行于云贵高原南麓的崇山峻岭之间，沿线多喀斯特地貌，容易引发山体危石崩塌，危及铁路运输安全。中国铁路南宁局集团有限公司柳州工务段的桥梁工们每天在公里管辖线路内的89座大山、处危石之间来回奔走、搜山扫石，被称为“悬崖峭壁上的铁猴”。
2月9日央视《新闻30分》
公铁桥下的“地下尖兵”
今年春运期间，东北的一支铁路桥梁工队伍被当地群众称赞为公铁桥下的“地下尖兵”。为防止公铁桥下排水不畅导致路面结冰，影响群众出行，中国铁路沈阳局集团有限公司吉林工务段的桥隧工们坚持每天深入到6米深的排水井下清淤，靠人拉肩扛每天清运多桶、重达2吨多的淤泥。整个春节假期，他们都在岗位上坚守着、奋战着。
2月15日央视《新闻直播间》
“冷极村”两代人一个甲子的坚守
“中国冷极”位于内蒙古自治区根河市金河镇，年最低气温可达零下58摄氏度。这里有一条百年牙林铁路，是沿线百姓进出山区的唯一通道。在极寒天气下，中国铁路哈尔滨局集团有限公司的8名线路工每天都要在室外作业，保障铁路畅通。
2月11日央视《朝闻天下》
“大屏”“小屏”同守护
刘淼是赣州车务段赣州西站的一名综控员，她的丈夫王振达是赣州东线路车间的一名线路工。他们大学毕业后，从辽宁来到江西工作、结婚，有一个可爱的女儿糖糖，今年刚满5岁。
和很多铁路夫妻一样，每年春运时间，刘淼和王振达需要同时兼顾着工作与家庭。坚守在综控员的岗位上，刘淼用大屏幕保障着车站安全，用小屏幕远程守护着亲人。
2月11日央视《新闻直播间》
铁路编组站里的调车员
新丰镇站位于陕西西安临潼区，是全国最大的铁路编组站，担负着包西、太西、宁西、西康、陇海等线路货物列车的集散解编任务。来自各地的电煤等生产生活物资在这里重新编组之后，再发往全国各地。
李勇是新丰镇站的一名调车员，他的任务是完成每趟货物列车的编组和解体。今年是他大学毕业参加工作后的第一个春运。
2月15日央视《新闻直播间》
小站上的螺丝钉
国际货运大通道田靖铁路上的德保站电务值班点四面环山、交通闭塞，南宁电务段田东信号工区的李海军在这个站一待就是九年。九年中，这里人员换了一茬又一茬，他却始终没走，成了雷打不动的螺丝钉。
2月15日央视《新闻直播间》
大山小站的“牛倌”铁警
在福建、广东、江西三省交界处的铁路小站——永定站，每天只有2对列车经过，这座处于革命老区的火车站虽小，却造福着周边百姓。李忠伟是守护这条铁路的唯一一名铁路民警，今年是他坚守的第22年。
2月9日央视《第一时间》
太行山里的独特“冰雪运动”
每年冬季，太焦铁路隧道拱顶、边墙、地面上会凝结很多冰柱。中国铁路太原局集团有限公司太原工务段沿寨打冰点工长王晓斌和工友的主要任务就是与结冰速度赛跑，不间断地敲冰、铲冰、运冰，保障列车运行安全。
2月7日央视《新闻直播间》
守好最后一班春运岗
枫香墩站是安徽芜铜铁路线上的一个普通站点，60岁的驻站民警朱逢洲再过不久就要退休了，今年春节，他依然选择了坚守岗位，守好最后一班春运岗。
2月7日央视《第一时间》
每天早上8点多，朱逢洲便带上工具，开始一天的巡线工作。线路巡查对于60岁的朱逢洲而言并不轻松，他负责的线路总长度超过10公里，来回一趟至少需要几个小时，巡线的道路崎岖不平，他需要穿越一片片秸秆地和杂草丛，检查每一个通道、每一个基站、每一寸路基，随时排查封堵潜在隐患，提防闲杂人员闯入线路。
正因为有一线铁路人
始终如一的坚守
才有了一条条平安春运路
致敬春运一线的铁路守护者！
编辑：齐美华