TUhjnbcbe - 2024/5/20 19:26:00
虽然配备了雪地轮胎，但很容易打滑。此时，配备双引擎的凯美瑞的VSC系统非常不错。一旦车轮滑动，系统将自动制动车轮以稳定车身。另一方面，基于TNGA架构，第八代凯美瑞双引擎具有较低的重心设计，并且电池的位置从尾箱移动到后座的下侧，进一步减少了车身的重心，使前后轴比例接近50:50，并且运行非常稳定和温顺。特别是从根河市到冷鸡村，它基本上是一条山路。铺路情况不太令人满意。然而，对于车身的支撑非常好，并且在遇到维修道路时有一个很好的过滤器。在动力方面，其混合动力系统采用基于TNGA架构的新型2.5L发动机，热效率为41％，最大功率为kW。结合88千瓦的电机，三代凯美瑞双引擎的总功率可达千瓦。并配备了全新设计的ECVT变速箱，操作非常平稳，油门响应速度也非常快。通过在寒冷村庄进行的这两天测试，我们发现在现阶段，纯电动汽车对大多数消费者来说并不实用。像寒冷的村庄一样，双引擎更可靠。除了寒冷天气下的许多特殊设计外，凯美瑞双引擎还具有混合动力系统的所有常规功能。也许很多朋友对凯美瑞双引擎的耐久性有疑问，但目前的保修已升级，提供无限里程和无限时间保护，以此方式消除消费者的顾虑。在我看来，这不是冒险，而是广丰对电池质量的信心。对此，你怎么看呢？