导读：千条叔：能翻雪山、蹚戈壁、挑战-41°极寒的电动车长啥样？
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千鸟叔叔的本名是周建兵，因为他一生中有成千上万条路在等待他的选择，所以他自称为“千鸟叔叔”。在千千万万条人生道路中，千鸟叔叔在上海漂泊了11年后选择了“逃离城市”。他说，起初他只想骑车去拉萨，但是偶然地在全国旅行，并且他使用了电动汽车。许多人都对具有传奇经历的电动自行车骑手充满好奇。电动汽车真的可以完成一次穿越冰川和雪山，炎热和寒冷的冒险吗？在千鸟叔叔的天骑行旅程中，让我们重新认识电动汽车的“新物种”。
问：为什么要在中国骑车？
Chijo叔叔：自行车的想法起源于十年前。当时，我正在为一家自行车公司设计贴纸。下班后我经常骑自行车去周围。我真的很喜欢骑自行车时的自由和自由的感觉。我认识许多伟大的神，他们在互联网上骑自行车并欣赏他们的骑行经历。从那时起，这个梦想一直隐藏在我的心中。直到去年，我在工作中遇到了一些烦人的事情。我每天都绞尽脑汁想一想生意。突然我想通了。多年前，我不会闲着，而是去外面放松并想起自己的梦想。
问：为什么选择电动车？
Chijo叔叔：我是一个想到某件事并且马上就做的人。我从那天晚上开始组织这条路线，但是考虑到骑自行车的人可能无法忍受，并且膝盖会受伤，所以我开始学习摩托车。但是适合摩托车大队使用的摩托车价格相对较高，而且我以前从未骑过摩托车，而且我对某些保养技术也不了解，所以我别无选择，只能放弃。后来，我在互联网上搜索，发现有人乘坐小牛电动车进入西藏。当时，我认为这太好了。立即决定我也将骑电动自行车旅行！
问：为什么选择小牛电动NQiPRO？
千住叔叔：如果您旅行很远，则需要一辆电动汽车，该电动汽车可以配备额外的电池，可以携带更多的行李，具有较强的攀爬能力，并且可以适应各种路况。它是小牛，所以我开始详细研究小牛的几种型号：U系列完全符合新的国家标准，适合于城市通勤，购物和其他交通需求；M系列适用于城市周围的短途旅行；N系列属于动力更大的电动摩托车，电池寿命也最长，更符合跨城市出行，也满足了我的出行需求。
我看了商店里的NQi。试车后，我觉得所有方面都符合我的要求-必须对小牛队进行测试，以感受到与其他汽车的不同之处。加速，制动，转弯和减速带都非常不同。舒适，节气门控制感觉非常好。我觉得骑其他自行车时很难控制在一定的速度。有时我会加速而不用踩油门。NQi的感觉是尽可能多地提高速度，并且我对超车和转弯有良好的心态。。
小牛的汽车还具有巡航控制功能，这对于长距离骑行来说太重要了。您无需一直转动加速器，右手会容易得多。爬坡能力为25％，涉水高度为mm，它可以轻松应对各种危险的路段。也有带有GPS防盗功能并有自己的APP的Mavericks电动汽车，它们可以实时查看车辆位置，剩余电量，行驶轨迹等。这些是旅途中必不可少的工具。因此，我选择了NQiPRO，它是最高版本。
问：出发之前，您对电动汽车长途骑行有什么心理期望？您是否想过解决方案？车辆有改装吗？
钱祖叔叔：在研究过程中，我还担心高海拔，电动汽车是否会产生高反射，通行证的陡坡是否可以爬上，在多雨和下雪的天气中骑行，在极冷的情况下锂电池的寿命会降低地区，以及如何解决道路上的充电问题在等待了一系列问题之后，我咨询了小牛客户服务部和一些改装神。最后，我确认从上海到拉萨没有问题，但是新西藏专线的电池寿命可能不够，冬天的电池寿命只是东北。会衰减，这些都是需要解决的问题。
许多人会选择修改他们的车辆。与其他型号相比，MavericksN系列拥有最大的改装空间。我知道几个修改神，而修改最多的神也是N系列。自15年以来，小牛电动车N系列诞生之后，整个电动车改装行业就发生了爆炸式的发展。无论是增加电池，还是升级控制器，减震，盘式制动器，照明，接线，外观等，都有很多很棒的杰作，例如对N系列的修改。现在已经很成熟了。
但是我知道长距离改装并不是那么容易，而且我之前了解到小牛的产品开发和设计都是行业的领导者。行业领导者花了几年时间设计汽车的形状和电路匹配。我相信它现在已经比较成熟。最好的解决方案是这就是为什么我没有修改普通汽车以使其长距离行驶的原因。毕竟，对于长途汽车而言，安全性和保持链条是最重要的，因此我只在原始汽车中添加了原始电池。当经过湛江小牛店时，工作人员还免费升级了我的汽车防滑垫和汽车灯。。
问题：许多人想知道，如何为1,公里无人驾驶的土地充电？
前祖叔叔：与其他三方电池相比，小牛的原始电池更安全。这也是我在东北极端寒冷天气房间充电的保证。为了确保电池寿命，电池具有物理加热装置。
需要提到的另一点是，从内蒙古到东北的雪路在冬天非常湿滑。我在内蒙古锡林郭勒更换了越野轮胎。至于收费问题，新藏线确实很难收费。困难之处在于1,公里尚未通电。只有十泉河和日图县有水力发电。其余的是发电机和太阳能，它们是在不同时期产生的。有一种解决方法，但是我必须将它从火少云检查站拖到大红流滩公里。在另外一百公里之内一定要有人，无论如何，有人的地方，您可以想到收费的方式。
我记得晚上11点在火尔镇，旅馆老板带我去找他认识的旅馆，寻找收费方式。在松溪村，我正在当地的武警部队冲锋。那天晚上，我待在大红流滩的武警部队里，问旅馆。老板收费，老板要我三百元。后来，它在对面的加油站被充电。加油站的发电机开启了24小时。没有电源的最后一站是MazhaBing站。我和边境巡逻队分享了一切。我没收零食，最后在新建加油站的工地上收了60元。
问：电动汽车一路上会遇到什么故障？他们如何解决？电池在零下40度的天气下仍能工作吗？
前跳叔叔：N系列车发布已经五年了，其版本已经过优化和更新。沿途我的车没有任何大问题。我几次遇到小问题，例如异常的仪器代码，有些不是。它会影响骑行，其中一些会断电，需要检查电路，并且车祸后车壳会破裂。最好立即缝上这个裂缝，否则裂缝会越来越大，我将把这种自我带到道路上。锁定的尼龙扎带非常方便实用。您也可以去附近的小牛商店来处理。沿途许多城市都有小牛商店。每次去商店时，我都会帮助我免费洗车，检查轮胎气压，充气等。牛的售后服务还是相当不错的。我记得曾经在广东，停下来看风景，然后开始，但是无法开始。仪表上出现异常代码。我检查了50公里外的一家小牛商店。我叫小牛在提供客户服务之后，小牛队表示他可以从商店派一个主人来检查。等待期间，我将卸下电池并重新安装。50公里的房屋维修确实让我感动。
我的汽车在行驶过程中没有发生任何重大故障，这并不是因为我所骑的路况良好。
卡纳斯（Kanas）前往阿尔泰（Altai）。由于电池寿命不足，我选择了一条牧民只能在马背上行走的道路。最窄的道路只有40厘米宽，在山脊上，较宽的道路上到处都是被雨水冲刷的战es。当时我在想，如果它是一辆普通的电动汽车，它必须分崩离析，种下石头和瓦砾，穿过没有道路的麦田，大约20公里的道路。
一月份，我们几乎每天都在零下20或30度的环境中骑行在东北，远远超出了小牛设定的零下20度以上和零度以上充电的限制。
元旦最冷的时候是在根河露营。一天中最冷的时间是早上7点，零下41度。早上，我起床检查停在帐篷里的小牛。电力仍然可用。那时，我听到转弯信号在滴答作响，我很高兴。电池温度低的故障灯亮起，但仍可以骑行。我和我的小牛队经受住了考验。
问题：骑行之后，您认为电动自行车可靠吗？下次您会选择长途旅行的电动汽车吗？
千跳叔叔：这次旅行总共花费了天，共30,公里，其中滇藏线，新藏线，山顶。珠穆朗玛峰线路，杜库高速公路，穿过准格尔盆地，*和甘肃。在冬季进入内蒙古的戈壁，河西走廊，与根河，大兴安岭和长白山等负41度，这条道路共穿越了10条过高海拔0米的通道，无动力的1公里的辛藏线，小牛电动车始终与我并肩作战，从未因车辆故障而离开我。小牛的电源系统也非常稳定，即使电池电量很低，也有稳定的电源输出。实际上，我最害怕在路上被狗追逐。每次小牛强大的动力输出使我避免危险以及车辆部件。重力匹配非常好，它还可以防止我因紧张的操作而坠毁。这让我特别满意，并使我觉得以数万美元的价格购买电动汽车并不是亏损。
还值得一提的是，当前的电动汽车智能化非常方便实用。例如，我的NQiPRO可以连接到Mavericks电动APP。锁定汽车后，汽车将振动，倾倒，异常移动，电池将被断开连接，并且电池将充满电。。流行期间，我在黑河的一家旅馆里把汽车充满电了两个半月，然后回到了家乡。在这段时间里，我担心会失去电力，因此使用APP检查电池电量。后来，当我返回黑河时，我发现汽车仍然有70％以上的电量。将来，我仍然应该选择N系列旅行车型。
问题：如果将电动自行车用作摩托车，是否有需要改进的地方？
千鸟叔：我对电动汽车的未来发展非常乐观。电动汽车发展的瓶颈是电池寿命和充电速度。例如，就电池寿命而言，NQi的理论耐力可以超过公里，但您必须知道，长途骑行道路的情况复杂而繁重。我背着行李，用电池测试了约70公里的电池寿命。出于安全原因，小牛队可能将其缩小了。如果他们可以使用更大的单电池旅行，则不必担心电池寿命。为了确保电池寿命，我总共要装三节电池，但小牛最好的是它是锂电池，比铅酸电池轻得多，因此对于长距离行驶还是非常有利的。关于电池寿命，充电等问题，我认为将来会得到解决，因为能源和气候变化的日益加剧的危机将推动电池技术和充电技术的革命。
问：对于其他想要拥有电动自行车和摩托车的旅行朋友，您有什么建议吗？
Chijo叔叔：首先，尝试在极端寒冷的地区错开冬季骑行，因为普通人很难坚持下去；其次，电池续航时间为公里的电动汽车是最好的解决方案。太短不会使您快乐，而太长则意味着您需要它。使用更多的电池，车辆的重量将增加；原始车辆应尽可能配备额外的电池。更换电池的次数越多，车辆发生故障的可能性就越大。
必须事先准备好骑行装备：必须戴好头盔，手套，骑行服和防护装备。这些防护装备是确保安全的一方面，也可以确保长期骑行。例如，我有一个不戴手套长途骑行的朋友。我的手有很多老茧，而且我一个月都不想触摸车把。
最后的建议是骑自行车计划。我预先计划了一些必须参观的地点，然后计划每周在下周骑行的地点，并根据天气，道路条件和海拔高度，研究第二天晚上的路线。，翻过几座山等，第二天骑车，首先要使用低速骑行来感受天气和道路状况，并根据功率下降率确定是否要加速骑行，因为骑行速度更快，电池寿命越短。
千丈叔叔总结说：“录像带和几张照片很难表达出旅途的美丽和人性。您需要亲自感受它。路上确实没有那么多的困难或危险。解决困难和经历危险也是我希望电动汽车长途旅行的方式可以被更多的人看到，我希望它可以影响更多的人，让他们看到勇敢，执着，乐观和积极的精神。在我的生活和工作中使用。”
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